از روز یکشنبه، هزینه استفاده از مترو و اتوبوسهای شهر نیویورک به ۳ دلار افزایش یافت و بسیاری از مسافران میگویند این افزایش ۱۰ سنتی از همین حالا باعث نارضایتی آنها شده است.
برخی مسافران قدیمی میگویند با وجود افزایشهای پیاپی کرایه در سالهای گذشته، کیفیت خدمات مترو همچنان در حد مطلوب نیست و در مقاطعی حتی توان پرداخت کرایه را نداشتهاند؛ شرایطی که به گفته آنها هنوز هم برای بخشی از شهروندان وجود دارد.
هیئتمدیره سازمان حملونقل شهری نیویورک (MTA) تصمیم گرفته به جای افزایشهای بزرگ و ناگهانی، هر دو سال یکبار کرایهها را به صورت تدریجی بالا ببرد. هدف از این سیاست، مقابله با تورم رو به رشد و افزایش هزینههای عملیاتی عنوان شده است.
برخی مسافران میپذیرند که این افزایش قابل درک است، اما تأکید میکنند که مسئله توان پرداخت در شرایط کنونی اهمیت زیادی دارد و اگر خدمات عمومی برای مردم مقرونبهصرفه نباشد، نارضایتی امری طبیعی است.
بر اساس دادههایی که هفته گذشته از سوی فرماندار کتی هوچول منتشر شد، قطارهای مترو در سال ۲۰۲۵ در روزهای عادی به طور میانگین ۸۳/۷٪ بهموقع بودهاند که ۲/۱٪ بیشتر از سال قبل است. این رقم در روزهای آخر هفته به ۸۶/۶٪ رسیده که افزایشی ۲/۴٪ را نشان میدهد. همچنین تعداد سفرهای مترو در سال ۲۰۲۵ به ۱/۳ میلیارد رسید که نسبت به ۲۰۲۴ حدود ۷٪ رشد داشته و معادل ۸۵٪ سطح پیش از همهگیری کرونا است.
با این حال، برخی مسافران میگویند بهبود عملکرد مترو نتوانسته نارضایتی آنها از کرایه بالاتر را کاهش دهد و انتظار دارند با پرداخت ۳ دلار، خدماتی در سطح جهانی دریافت کنند؛ در حالی که هنوز با مشکلاتی مانند حضور موشها و عملیات گسترده تعمیرات روبهرو هستند.
در دیگر سامانههای حملونقل منطقه نیز افزایشهای شدیدتری اعمال شده است. برای نمونه، شرکت NJ Transit در سال ۲۰۲۴ کرایه همه خدمات خود را ۱۵٪ افزایش داد و متعهد به افزایش سالانه و نامحدود ۳٪ شد.
افزایش کرایه تنها تغییر اخیر در حملونقل عمومی نیویورک نیست. سازمان MTA از ابتدای سال نو میلادی به طور کامل کارتهای قدیمی مترو را کنار گذاشت و سامانه پرداخت بدون تماس OMNY را جایگزین کرد. همچنین برنامهای آزمایشی برای نصب گیتهای مدرنتر به منظور کاهش فرار از پرداخت کرایه آغاز شده؛ مشکلی که به گفته مسئولان حدود ۴۰۰ میلیون دلار در سال ۲۰۲۵ به MTA ضرر زده است. نصب میخها و موانع جدید روی گیتهای فعلی نیز به کاهش این تخلف کمک کرده است.
همزمان، کرایه اتوبوسهای اکسپرس از ۷ دلار به ۷/۲۵ دلار افزایش یافت؛ بلیتهای هفتگی و ماهانه خطوط راهآهن لانگ آیلند و مترو نورث ۴/۵٪ گرانتر شدند و عوارض تمام ۹ پل و تونل تحت مالکیت MTA نیز ۷/۵٪ بالا رفت.
شهردار زهران ممدانی در یک نشست خبری گفت که ساکنان پنج منطقه شهر همچنان تحت فشار هزینهها هستند. او تأکید کرد حتی زمانی که کرایه ۲/۹۰ دلار بود، یکپنجم نیویورکیها توان پرداخت آن را نداشتند و حملونقل عمومی برای بسیاری از شهروندان بهتدریج از دسترس خارج میشود؛ موضوعی که او را بر تعهدش برای رایگانکردن اتوبوسهای شهری مصممتر کرده است.
