یک مقام ارشد پارلمان اروپا گفته است ممنوعیت کامل فروش خودروهای جدید بنزینی و دیزلی از سال ۲۰۳۵ در اتحادیه اروپا احتمالاً تضعیف میشود. انتظار میرود کمیسیون اروپا این تصمیم را سهشنبه در استراسبورگ اعلام کند؛ اقدامی که میتواند باعث خشم فعالان محیط زیست شود زیرا آن را معادل «تخریب» بخش مهمی از برنامه سبز اتحادیه میدانند.
صدر اعظم آلمان، فریدریش مرتس، روز جمعه گفت که از این عقبنشینی پشتیبانی میکند و ماههاست برای تغییر قوانین مربوط به پایان موتورهای درونسوز تلاش کرده است. او گفت واقعیت این است که در سالهای ۲۰۳۵ و ۲۰۴۰ و ۲۰۵۰ هنوز میلیونها خودرو با موتور درونسوز در جهان وجود خواهد داشت.
طبق قانون فعلی که دو سال پیش تصویب شد، همه خودروهایی که از ۲۰۳۵ وارد بازار میشوند باید صفرِ آلایندگی CO2 باشند و این یعنی پایان راه برای خودروهای هیبریدی و تمام مدلهایی که با سوخت فسیلی کار میکنند.
گزارش شده است که ضربالاجل ۲۰۳۵ هفته آینده تعدیل میشود و ممنوعیت فناوری مربوط به موتورهای درونسوز کنار گذاشته خواهد شد تا تولید و فروش این موتورها ادامه یابد.
نخستوزیر ایتالیا، جورجیا ملونی، همراه با مرتس و بخش بزرگی از صنعت خودرو خواستار تغییر این ممنوعیت به گونهای بودهاند که فروش خودروهای هیبریدی همچنان ممکن باشد.
فعالان محیط زیست از احتمال عقبنشینی خشمگین شدند و هشدار دادند که تأیید این تغییرات میلیونها خانواده اروپایی را مدت طولانیتری مجبور به استفاده از خودروهای آلایندهتر و گرانتر میکند و ادامه عرضه خودروهای هیبریدی فقط روند گذار به خودروهای برقی را به تأخیر میاندازد.
برخی خودروسازان مانند ولوو و پولستار نیز با این عقبنشینی مخالفت کردهاند و معتقدند چنین تغییری فقط به رقبای چینی مزیت بیشتری میدهد.
حامیان تغییر قانون میگویند این اصلاحات پیامی مهم برای صنعت خودروسازی است و امنیت شغلی دهها هزار کارگر را حفظ میکند. قرار است راه فروش خودروهای هیبریدی قابل شارژ همچنان باز بماند؛ خودروهایی با برد زیاد که برای سفرهای بسیار طولانی، مثلاً بیش از ۳۷۳ مایل (۶۰۰ کیلومتر)، یک موتور درونسوز پشتیبان دارند.
طبق پیشنهاد جدید، از سال ۲۰۳۵ برای خودروهای جدید نه الزام کاهش ۱۰۰ درصدی بلکه کاهش ۹۰ درصدی CO2 در هدفگذاری ناوگان خودروسازان تعیین خواهد شد.
یک سخنگوی کمیسیون اروپا گفت ضربالاجل ۲۰۳۵ هنوز در حال بررسی است و اشاره کرد که رئیس کمیسیون، اورزولا فوندرلاین، بارها گفته است که درخواست روشنی برای «انعطافپذیری بیشتر در اهداف CO2» وجود دارد.
چند خودروساز بزرگ اروپایی مانند فولکسواگن، استلانتیس، رنو، مرسدس بنز و بامو نیز از کنار گذاشتن ممنوعیت حمایت کردهاند و میگویند استقبال مردم از خودروهای برقی کمتر از حد انتظار بوده است.
گزارشها نشان میدهد که اتحادیه اروپا قصد دارد بستهای برای تشویق تولید و خرید خودروهای برقی کوچک ارائه کند تا حضور روبهرشد خودروهای برقی چینی را کاهش دهد. این بسته از الگوی ژاپن الهام میگیرد که برای خودروهای برقی کوچک، مزایایی مانند بیمه و مالیات کمتر ارائه میکند.
نروژ که بیشترین میزان استفاده از خودروهای برقی در اروپا را دارد، با معافیتهای مالیاتی و کاهش ۵۰ درصدی عوارض جادهای مردم را به خرید این خودروها ترغیب کرد. به همین دلیل بیش از ۹۰ درصد خودروهای جدید فروختهشده در سال ۲۰۲۵ در نروژ برقی بودهاند؛ رقمی بسیار متفاوت از اروپای جنوبی که کمبود زیرساخت و مشوقها باعث کندی گذار به خودروهای برقی شده است.
اکنون تقریباً ۳۰ درصد کل خودروهای نروژ برقی هستند، اما در ایتالیا با وجود رشد بازار، این رقم فقط حدود ۱۲ درصد است.
