با وجود چالشهای جدی صنعت خودرو، فروش خودروهای نو در آمریکا رو به افزایش گذاشته است. تعرفهها قیمت خودرو و قطعات را بالا برده و فشارهای اقتصادی باعث رشد نکول وامهای خودرویی در میان افراد کماعتبار شده، اما پیشبینی میشود فروش خودروهای نو در سال ۲۰۲۵ به حدود ۱۶/۳ میلیون دستگاه برسد.
خودروسازان بزرگی مانند جنرال موتورز و تویوتا اعلام کردهاند که سال را با فروش قوی به پایان رساندهاند. دلیل اصلی این وضعیت آن است که آمریکاییهای پردرآمد با شغلهای باثبات و پسانداز مناسب، همچنان به خرید خودروهای نو ادامه میدهند و کاهش خرید اقشار کمدرآمد را جبران کردهاند.
در حال حاضر خانوارهایی با درآمد سالانه ۱۵۰ هزار دلار یا بیشتر، ۴۳ درصد خودروهای نو فروختهشده را میخرند؛ این سهم در سال ۲۰۱۹ حدود یکسوم بود. در مقابل، خانوارهای با درآمد کمتر از ۷۵ هزار دلار اکنون تنها حدود یکچهارم خودروها را میخرند، در حالی که این رقم در سال ۲۰۱۹ بیش از یکسوم بود. به بیان ساده، هزینهکرد بازار بیشتر توسط مصرفکنندگان ردهبالا هدایت میشود و خانوارهای کمدرآمد همچنان تحت فشار افزایش هزینهها قرار دارند.
برخی خریداران مرفه نمونهای از این روند هستند؛ افرادی که توانایی تعویض یا خرید چند خودروی گرانقیمت را دارند و حتی در صورت بروز مشکل فنی، بهراحتی سراغ مدلهای جدیدتر و گرانتر میروند. این گروه نقش مهمی در حفظ رونق فروش خودروهای نو ایفا کردهاند، حتی در شرایطی که صنعت خودرو با تعرفهها، نرخهای بهره بالا، قیمتهای نزدیک به رکورد و نکول وامهای پرریسک روبهرو است.
در سال گذشته، تویوتا فروش ۲/۵ میلیون خودرو و وانت سبک در آمریکا را گزارش داد که نسبت به سال قبل ۸ درصد رشد داشته است. فروش سهماهه پایانی این شرکت نیز ۸ درصد افزایش یافت. جنرال موتورز هم از رشد ۶ درصدی فروش سالانه و رسیدن به ۲/۹ میلیون دستگاه خبر داد، هرچند فروش سهماهه پایانی آن ۷ درصد کاهش داشت.
پیشبینی میشود فروش خودروهای نو در سال ۲۰۲۶ اندکی کاهش یابد و به حدود ۱۵/۸ میلیون دستگاه برسد؛ کاهشی ۲ درصدی که هنوز نزدیک به سطح مطلوب صنعت تلقی میشود. با این حال، ضعف فروش در ماههای پایانی سال گذشته نشانهای از کاهش شتاب بازار است و در صورت تضعیف شدید اقتصاد، افت فروش میتواند بیشتر شود.
یکی از نگرانیهای مهم، هزینه وام خودرو است. میانگین نرخ بهره وامهای خودرویی به ۹/۳ درصد رسیده که نسبت به ۸/۷ درصد سال قبل افزایش دارد. همچنین اکنون بیش از ۳۶ هفته از درآمد متوسط خانوار برای خرید یک خودروی نو لازم است؛ در حالی که این رقم در سال ۲۰۱۹ حدود ۳۴ هفته بود.
در نتیجه این شرایط، سهم خریداران پردرآمد از بازار افزایش یافته و آنها بیشتر به سراغ مدلهای بزرگتر و گرانتر میروند. فروش شاسیبلندهای بزرگ با میانگین قیمت ۷۷ هزار دلار در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۵ درصد رشد داشته، اما فروش خودروهای متوسط با میانگین قیمت ۳۳ هزار دلار ۱۵ درصد کاهش یافته است.
افزایش قیمت خودرو روندی چندساله است، اما در دوران همهگیری شدت گرفت. تعطیلی کارخانهها و کمبود تراشه از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۳ تولید را کاهش داد و قیمتها را بالا برد. اکنون میانگین سن خودروها در جادههای آمریکا به ۱۲/۸ سال رسیده که رکوردی جدید است.
با وجود سالم بودن بسیاری از خودروهای فعلی، فناوریهای جدید مانند سامانههای کمکراننده، امکانات سرگرمی و خودروهای هیبریدی برخی مصرفکنندگان را به نمایشگاهها میکشاند. ثروتمندان نیز به دلیل رشد ارزش سرمایهگذاریهایشان احساس توان مالی بیشتری برای خرج کردن دارند؛ پدیدهای که اقتصاددانان آن را «اثر ثروت» مینامند.
با این حال، دوام این روند قطعی نیست. جنگهای اوکراین و غزه، سیاستهای ناپایدار تعرفهای دونالد ترامپ و کند شدن بازار کار بر تصمیمهای هزینهای مصرفکنندگان و کسبوکارها سایه انداخته است. هرچند شاخص اعتماد مصرفکننده در دسامبر کمی بهبود یافت، اما نسبت به دسامبر ۲۰۲۴ کاهش قابل توجهی نشان میدهد و چشمانداز سال ۲۰۲۶ همچنان با تردید همراه است.
