دادههای رهگیری کشتیها نشان میدهد که در روزهای اخیر چندین کشتی حامل گاز طبیعی مایع از تنگه هرمز عبور کردهاند و از روز سهشنبه تاکنون نیز ۲۲ شناور مرتبط با ژاپن خلیج فارس را ترک کردهاند، اما همزمان با تشدید تنشها در خاورمیانه، مجموع تردد روزانه کشتیها در این گذرگاه کاهش یافته است.
شرکتهای کشتیرانی و دولتها پس از حملات این هفته ایران به کشتیهای تجاری و حملات آمریکا علیه ایران، وضعیت تنگه هرمز را به دقت زیر نظر دارند.
دادههای مؤسسههای «کپلر» و «الاسایجی» نشان میدهد دستکم پنج کشتی حامل گاز طبیعی مایع که بدون محموله در حال حرکت بودند، طی روزهای اخیر وارد تنگه هرمز شدهاند.
این شناورها شامل «گسلاگ شانگهای» متعلق به شرکت یونانی «گسلاگ» و چهار کشتی مرتبط با «قطر انرژی» با نامهای «السمریه»، «الدفنه»، «الغطاره» و «الریان» هستند.
بر اساس این دادهها، «گسلاگ شانگهای» و «الریان» احتمالاً شبانه وارد تنگه هرمز شدهاند؛ زیرا در ۹ ژوئیه خارج از این آبراه مشاهده شده بودند. سه کشتی دیگر مرتبط با «قطر انرژی» نیز چند هفته پیش در سواحل غربی هند و خارج از تنگه هرمز ردیابی شده بودند.
شرکتهای «قطر انرژی» و «گسلاگ» تاکنون به درخواست رسانهها برای اظهار نظر پاسخی ندادهاند.
روز پنجشنبه نیز نفتکش بسیار بزرگ «نیسوس کیا» وارد تنگه هرمز شد و نفتکش «لیلا وادینار» از آن خارج شد.
بررسیهای بازار نشان میدهد تفاوت وضعیت کنونی با آغاز درگیریها این است که حملات ایران تنها کشتیهایی را هدف قرار داده که بدون هماهنگی با ایران از مسیر عمان عبور میکنند، نه همه شناورها. در نتیجه، احتمال دارد کشتیها مسیر نزدیک به آبهای ایران را انتخاب کنند یا هنگام عبور از تنگه، سامانههای رهگیری خود را خاموش کنند.
دشواری در رهگیری کشتیها
منابع صنعت کشتیرانی اعلام کردند که شمار بیشتری از کشتیها فرستندههای عمومی سامانه شناسایی خودکار (AIS) را خاموش میکنند و به همین دلیل رصد همه شناورهای عبوری دشوار شده است.
تحلیل دادههای قابل رهگیری نشان میدهد تردد روزانه نفتکشها و کشتیهای حامل گاز طبیعی مایع روز پنجشنبه به پایینترین سطح از ۲۸ ژوئن رسیده است. در این روز ۱۰ کشتی از تنگه عبور کردند، در حالی که این رقم روز چهارشنبه ۱۴ فروند و روز دوشنبه ۲۲ فروند بود.
میانگین تردد روزانه در دو هفته اخیر به حدود ۴۰ کشتی رسید که بالاترین سطح از زمان آغاز حملات هوایی آمریکا و اسرائیل علیه ایران در پایان فوریه بود، اما همچنان فاصله زیادی با میانگین پیش از آغاز درگیریها (بین ۱۲۵ تا ۱۴۰ سفر دریایی در روز) دارد.
برخی شرکتهای بیمه جنگی این هفته به مالکان کشتیها توصیه کردند پس از حملات به نفتکشها، سفرهای خود را موقتاً متوقف کنند. این موضوع باعث افزایش دوباره نرخ بیمه جنگی شده است و برآوردها نشان میدهد تا زمانی که بازار کاهش واقعی ریسک را احساس نکند، این نرخها کاهش نخواهد یافت.
بیشتر شناورهای مرتبط با ژاپن از خلیج فارس خارج شدند
یاسوشی کانکو، وزیر حملونقل ژاپن، روز جمعه اعلام کرد که بین ۷ تا ۹ ژوئیه، ۲۲ شناور مرتبط با ژاپن، از جمله ۶ نفتکش بزرگ، پس از عبور از تنگه هرمز از خلیج فارس خارج شدند و اکنون تنها چهار شناور مرتبط با ژاپن در این منطقه باقی ماندهاند.
یکی از مقامهای وزارت حملونقل ژاپن در پاسخ به پرسشی درباره تدابیر امنیتی برای حفاظت از کشتیها، به دلایل امنیتی از ارائه جزئیات خودداری کرد.
سخنگوی انجمن مالکان کشتی ژاپن نیز اعلام کرد که تعداد شناورهای مرتبط با این کشور در خلیج فارس از ۴۵ فروند با حدود هزار و ۱۰۰ خدمه در آغاز درگیریها، به تنها چهار فروند با حدود ۱۰۰ خدمه کاهش یافته است.
